防城港：“流水线”换轮为以货补客保动力

  人民网防城港8月13日电 “人员到齐，设备清点结束，动身！”8月5日上午9时，防城港车辆运用段组织党员突击队、青年突击队共14人前往防城港港务局对在车轮方面产生毛病扣下来的车辆进行会集修补。

  “主任，今日线条车轮吗？”动身路上休班过来参与换轮的检车工长韦顺东向带队的粟增宇问。“平常一个上午也就换3、4条，现在一天就换40条，搞不搞得赢？”

  “定心吧，听我组织去做就没问题。”粟增宇决心满满的答复。粟增宇是防城港车间的主任，也是车间党支部副书记，此次由他带队前往换轮。

  防城港车辆运用段承担着广西滨海公司统辖内一切到发列车的日常检修作业，7月以来，防城港车站单日装车量接连保持在2000车以上，为有用提高车辆周转率，为“以货补客”供给足够动力，防城港车辆运用段连日来屡次组织突击队及时对车轮毛病扣修车辆进行会集处置。通过提早制定方案、合理的组织责任分工，构成“流水线”式的作业方法，极大的提高了车轮替换的功率，仅用两天时刻，就完结了83条车轮的替换使命。二季度该段列车检修算计达10786列，共532525辆，较一季度环比增加8.7%。

  “梁瀚天、陈萱霖，你们两人一人一侧，用铁丝把车轮承载鞍与转向架侧架绑缚好。”

  粟增宇把一行人分成了6个作业组，各小组领着自己的活，分线同步进行着。通过对现场进行勘测，粟增宇定下车辆、转向架和车轮吊装方位，只等一切小组完结第一阶段作业，即可开端“流水线”式换轮。

  盯着拉直的吊装钢丝绳，调查车体吊升的高度，判别车体与转向架之间的垂向间隔已契合规范要求，粟增宇高举头顶的手势由拇指向上变为紧握拳头，待车体中止吊升且保持稳定，他随即指挥：“一组二组架马凳，垫枕木。其他组做好转向架推出预备。”

  4位担任吊爪的人员早已在旁等候，只等转向架“小车”停稳，立即用吊爪从三角孔方位夹住侧架，让吊机将侧架连带摇枕、承载鞍吊起，钢轨上独剩余两条要换掉的车轮。换好的车辆就往前移，下一辆毛病车紧随推入作业区域。“流水线”式的作业方法，极大的提高了车轮替换的功率，也有用提高了车辆的周转率。

  看着时刻现已挨近12点半，趁着一辆车刚好替换结束，粟增宇开端招待大伙吃饭：“饭现已叫人打包好了，我们先吃饭，吃完略微歇息一下。尽管换得挺快，但今日的使命也比较重，我们就多辛苦，争夺早点完结早点回去歇息！”（王勇、韦盛）